二硫化鉬早在19世紀(jì)中期的加利福尼亞淘金熱時(shí)代被人們使用，二硫化鉬就被作為馬車軸承潤滑劑。

　　二戰(zhàn)期間，德國的馬克思·普朗克研究所(馬普所)和美國國家航空和宇航局的前身國家航空委員會都曾進(jìn)行過將二硫化鉬用于工業(yè)應(yīng)用的試驗(yàn)，并開發(fā)了有機(jī)粘結(jié)固體潤滑膜。到20世紀(jì)50年代初，美國制定二硫化鉬的美軍用標(biāo)準(zhǔn)，并將其作為軍事機(jī)密。隨后，二硫化鉬濺射膜和離子鍍膜相繼出現(xiàn)。在新興的產(chǎn)業(yè)部門和新興的技術(shù)領(lǐng)域中都在逐漸應(yīng)用固體潤滑，如以機(jī)器人和電子計(jì)算機(jī)為主的電子機(jī)械中，其主要的潤滑部分(如齒輪機(jī)構(gòu)、諧波減速器、軸承、滾珠絲杠、鏈索和鏈輪等)就是常用聚四氟乙烯和二硫化鉬潤滑劑。

　　二硫化鉬作為一種固體添加劑，能夠起到潤滑作用，和他的結(jié)構(gòu)有著密不可分的聯(lián)系。

　　二硫化鉬良好的潤滑性能是由其晶體結(jié)構(gòu)決定的。因?yàn)槊總€(gè)分子層的硫原子與鉬原子之間的結(jié)合力很強(qiáng)，而分子之間的硫原子與鉬原子之間的結(jié)合力很弱，因而產(chǎn)生了一個(gè)低剪切力的平面，當(dāng)分子之間受到很小的剪切力時(shí)沿分子層很容易斷裂，而形成滑移面。例如，在厚度為0.5 μm的二硫化鉬表面膜中有800個(gè)分子層和799個(gè)滑移面。這些眾多的滑移面使原來相對滑移的兩金屬表面的直接接觸轉(zhuǎn)化為二硫化鉬分子層的相對滑移，從而降低了摩擦因數(shù)，減少了磨損。二硫化鉬，在一些特殊制備的條件下，極端工況時(shí)可以與金屬表面發(fā)生反應(yīng)，形成保護(hù)膜。

　　洛陽申雨鉬業(yè)從事高純二硫化鉬生產(chǎn)和銷售，同時(shí)以固體潤滑抗磨產(chǎn)品的科研、開發(fā)、設(shè)計(jì)和加工為一體的創(chuàng)新型高新技術(shù)企業(yè)。

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